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车辆工程-课程设计-总论ppt

  • 素材大小:398.00 KB
  • 素材授权:免费下载
  • 更新时间:2016-11-25
  • 素材类别:高校大学PPT
  • 素材上传:huangliling
  • 素材格式:.ppt
  • 关键提要:工学
  • 素材版本:PowerPoint2003及以上版本(.ppt)
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这是一个关于车辆工程-课程设计-总论ppt,主要介绍设计时间——两周、总体设计输入参数、设计任务、初始参数、第一阶段工作建议。欢迎点击下载哦。

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车辆工程-课程设计-总论ppt 车辆工程-课程设计-总论ppt

PPT内容

车辆工程专业课程设计说明
题目: 商用车总体设计及各总成选型设计
总体设计  (组长)  
离合器设计:
变速器设计:
万向传动轴:
驱动桥设计:
悬架设计:
转向系设计
制动器设计:
设计时间——两周
强调团队协作
图纸质量( 20分)+说明书质量( 20分) ,由指导老师给出,各位同学的分数可能不同
出勤( 20分) ,两次节点考察是否全体到场,会议纪要的质量。
答辩分( 20分) ,每组只给一个分。答辩不通过者可给一次重新答辩机会。
共50条要求中,44条达标为15分,50条达标为21分。 是否按要求独立完成选作项目(15分),其它体现工作量的加分(双片离合器,气压制动器,工况法计算油耗)
总体设计输入参数:
各组设计的车辆,最高车速应不低于上表要求值。 但不得高于目标值10%
总体设计及总体性能计算工作不是组长一个人的工作。组长的主要工作是组稿和节点汇报。
设计任务
分别为给定基本设计参数的汽车,进行总体设计,计算并匹配合适功率的发动机,轴荷分配和轴数,选择并匹配各总成部件的结构型式,计算确定各总成部件的主要参数;----全组协同工作,组长统筹安排
详细计算指定总成的设计参数,绘出指定总成的装配图。----以负责同学为主,组长把握全局
初始参数
驾驶室尺寸影响迎风面积,风阻系数按汽车理论范围选取
轮胎滚动半径需在“轮胎滚动半径.doc”文件资料选取。参考类似车型选取----滚动阻力按汽车理论公式选取
空载时质心高度在纵梁对称面。前后载荷分布,后轮单胎按55:45,后轮双胎按52:48为初始条件。空载时簧载质量与非簧载质量之比为按3:1折算,前后非簧载质量按2:3折算。
发动机特性曲线在指定的A系列或B系列发动机中选取一款。发动机排量(L)精确到小数点后一位。 提供matlab文件可计算不同排量下发动机外特性,最高转速,最大力矩,最大功率
第一阶段工作建议
组长负责统稿。
传动系统同学:选定速比,计算整车动力性与经济性指标
其它同学来分配轴荷
各同学完成相关总成的结构型式选择与初步设计。并且提出设计所需输入参数,组长综合全组的设计情况,给予支持。
总体设计
轴数、驱动形式、布置形式
汽车主要尺寸参数
发动机功率、转速、扭矩
粗选变速器速比及主减速比
功率平衡图
车辆动力性指标(最大爬坡度与最高车速)与燃油经济性指标(等速百公里油耗变化线)
总成设计
 离合器的结构型式及主要参数
变速器的结构型式及主要参数
主减速器的结构型式
前后悬架的结构型式及主要参数
前后制动器的结构型式
转向器的结构型式
考虑悬架变形后轴荷分配计算
绘制功率平衡图
发动机特性
空气阻力
行驶阻力
变速器速比
主减速器速比
绘制空载和满载情况下I曲线
轴荷
轴距
质心高
考虑弹簧变形
第一阶段考核
经过第一阶段工作,各总成所需详细设计和校核的输入参数已经全部就位。
尽量不要再修改轴荷分配与传动速比。发动机外特性,整车整体尺寸
第二阶段建议---节点考察
各同学完成负责内容的设计计算,并初步绘制装配图
组长收集相关数据,完成总布置草图
并统筹相关同学完成第二轮整车指标计算,轴荷分配,ECE制动法规校核,传动轴长度与角度变化校核
离合器主要设计参数与校核结果
变速器设计与校核结果
主减速器/差速器/半轴/桥壳设计与校核结果
前后钢板弹簧设计与校核结果
前后制动器设计与校核结果
万向传动轴设计与校核结果
变速器齿轮齿数与速比
主减速器齿数与速比
新速比条件下功率平衡图和等速百公里油耗变化线
ECE制动法规校核
载荷变化情况下传动轴长度与角度变化校核
通过性指标
完稿与答辩
各同学完成图纸与设计说明书
组长细化总布置草图,并按“课程设计流程说明书”中各条要求,仔细审核好各总成的设计结果。
全组同学在 1月 -9 日选择合适的时间段参加答辩。每天最多4组。12日答辩完成不了,就延期到15日……。
变速器一轴与离合器从动盘接口(内外花键,一轴的阶梯轴收缩,一轴在飞轮中的支撑)
变速器与万向传动轴接口(法兰面是否匹配,是否有止口定位,螺栓孔尺寸是否相符)
万向传动轴与驱动桥接口(法兰面是否匹配,是否有止口定位,螺栓孔尺寸是否相符)
主减速器与差速器接口,差速器总成是否与主减速器干涉
制动器与轮辋是否匹配(制动器是否可以安装在轮辋中?)
制动蹄片与制动鼓是否匹配。
钢板弹簧在不同载荷下的变形尺寸与总布置图是否匹配。总布置给出空满载质心高度时是否考虑了弹簧变形量。
钢板弹簧片数以及尺寸,钢板弹簧吊耳型式。装配图上与总布置图上是否一致,主副簧?
与变速器/主减速器设计内容一致的功率平衡图与等速油耗变化曲线。应采用配齿后的速比绘制最后曲线。
ECE制动法规校核(是否与制动系统及制动力分配装置设计结果一致) 汽车理论
与制动器设计结果一致的实际制动力分配线(制动器设计后可得到制动器效能因数)
理想制动力分配线(采用的空满载载荷与质心数据是否考虑悬架变形)
在制动管路管路压力限值内(液压10MPa,气压1MPa),车轮是否可以抱死
制动器驱动型式是否与总布置图一致(气压还是液压)
制动器装配图纸活塞尺寸与设计说明书一致
满载时纵梁是否与车桥桥壳干涉
变速器装配图总体尺寸是否和总布置图一致(变速器长度)
离合器装配图总体尺寸是否和总布置图协调(离合器的长度)
驱动桥装配图总体尺寸是否和总布置图一致(主减速齿轮偏置)
空满载时质心高度变化是否考虑钢板弹簧变形的影响。
评估点
载荷变化情况下传动轴长度与角度变化校核----需在传动轴设计说明书中提供校核图(是否与传动轴设计图纸一致,花键的伸缩量),是否和总布置图一致
通过性指标是否和总成设计结果一致(驱动桥壳的直径影响离地间隙,
悬架变形影响接近角和离去角)
评估点
变速器装配图纸中齿轮/轴的尺寸是否和零件图/设计说明书一致
齿轮直径=模数*齿数
轴承形式是否一致
图纸中明确标出与离合器接口和与万向传动轴的接口尺寸
齿轮的定位。轴承的定位。
校核所用的参数是否与设计任务一致----传动力矩
评估点
从动盘是否与压盘全接触,压盘是否与弹簧接触。扭转减振器个数。
从动盘
压盘
压紧装置
扭转减振器
的型式与尺寸是否和零件图/设计说明书一致。
离合器压紧力计算结果与后备系数是否一致。扭转减振器个数是否和图纸一致。
校核所用的参数是否与设计任务一致----传动力矩
评估点
万向传动轴装配图纸中十字节/轴针的型式与尺寸是否和零件图/设计说明书一致
要考虑十字轴的安装关系,和轴针的密封定位关系
校核所用的参数是否与设计任务一致(临界转速,传动力矩)
评估点
驱动桥装配图中齿轮/轴/轴承型式与尺寸是否和零件图/设计说明书一致
差速器装配图中齿轮/轴/轴承型式与尺寸是否和零件图/设计说明书一致
校核所用的参数是否与设计任务一致(传动力矩)
前制动器装配图中制动蹄片/制动鼓/制动盘/制动钳型式与尺寸是否和零件图/设计说明书一致
后制动器装配图中制动蹄片/制动鼓/制动盘/制动钳型式与尺寸是否和零件图/设计说明书一致
钢板弹簧装配图中装配尺寸/钢板尺寸是否和零件图/设计说明书一致
零件图与装配图要统一。
校核所用的参数是否与设计任务一致(载荷)

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