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铁路客运个人工作总结

时间:2022-11-25 10:29:05

铁路客运个人工作总结

铁路客运个人工作总结

1、铁路客运个人工作总结

  光阴似箭,岁月如梭!4月份已经划上了句号,在过去的一个月里,在公司领导、各部门同事的配合和协助下,也已经完成了主要的基本工作同时还有很多不足之处。我们将在下个月,根据五月份计划的工作要求与目标,逐一去努力完成。,以下我将自己的工作情况、感想等简要总结如下:

  一、人力资源管理方面:

  (1)完善招聘、面试、入职培训和转正流程不断根据公司发展规划和各部门需求为对应部门寻找合适人才,跟踪入职后试用期管理,强化转正前考核和入职培训教育,推动新员工带教工作,满足公司不断变化的人员需求。

  (2)合同管理:所有新入职的员工均能在一周内签订好合同。

  (3)人事表格、办公用品基本配齐。

  二、行事务工作方面

  月初做好ISO认证工作,确保ISO认证通过,通过这次ISO在认证,让我们认识到了我们的管理上还存在着诸多的不足,ISO的覆盖不全面,往后行部需加强各部门ISO管理体系的管理和学习。

  三、公司规章制度

  各部门对公司的规章制度重视不够,力度不足,公司管理的制度约束不强,因此存在着各部门在请假,调休上随意安排,未按照行部流程严格执行的情况,特别针对营销部,这个月底四个员工请假,都没有写请假条,并没有告知行部,在这方面,整个营销部都没有这个意识,导致了有组织,没纪律的现象。

  四、宿舍管理方面:

  1。针对宿舍管理要以卫生为根本,每个星期定期进行三楼宿舍卫生检查。如发现在卫生不合格第一时间通知各部门主管和直接人,只有好的居住环境才有好的心情,有了好的心情才能有好的心态工作,不过总体来说,现在男生宿舍卫生有了很大的提高。

  五、与装修李老板对数事宜:

  前期都已经把数量基本上对好了,后期还有一小部分由于李老板业务繁忙,没有时间,耽误了一段时间,尽管将剩余的一部分数量全部确认好。

  六、工作中的收获:

  懂得事情轻重缓急,完成领导交代的工作,做到了"上传下达"。与同事相处融洽,能够积极配合及协助其他部门完成工作;工作适应力逐步增强,对后期工作垒积了许多经验。

  七、工作中出现的一些问题:

  自身问题:

  1、由于行部工作常常事无巨细,每项工作我们主观上都希望能完成得最好,但由于人力和精力有限,不能把每件事情都做到尽善尽美。

  2、对公司各部门有些工作了解得不够深入,对存在的问题掌握真实情况不够全面,从而对领导决策应起到的参谋助手作用发挥不够。

  3、抓制度落实不够,公司事物繁杂,基本检查不到位,因而存在一定的重制度建设,轻制度落实现象。

  4、对公司其他专业业务学习抓得不够。这些都需要我在今后的工作中切实加以解决。工作细心度仍有所欠缺;工作效率虽有所提高,感觉有时各部门之间的配合仍有所欠缺,工作效率并非是最快的!接下来的个人工作计划中会根据以前工作中存在的不足,不断改进,提高自我工作意识及工作效率,努力做好工作中的每一件事情!

  5、对于公司的授权还未很好的利用,对于一些公司员工出现的不良现象没有严格对待。

  6、工作过程中的缺乏大胆管理的主动性,做事比较被动,情绪不够高涨。如店面招牌后期维护之事,在联系不上李先生之前,就不应该拖着,而要事先请示杨小姐,如何解决,由于个人的疏忽,从而影响了公司的形象。

  7、对于每日工作的安排尚欠合理,没有很好的将“紧急重要不紧急不重要”原理运用于工作中。

  8、工作中处理问题的能力还不够,立性急需培养出来。

  9、工作中与同事们联系得不够,缺乏交流。

  其他问题:

  1、工作细心度仍有所欠缺。在日常工作中,时常有些工作因为不够细心,从而浪费时间或是再做一遍。就如格力空调维修的情况,维修工人把整台空调拿走的时候没有让他们留下收据,因工作的不细心,导致再去格力空调公司取回收据,这样浪费了大量的时间。

  2、个人岗位职责不够清晰,注意力时而不能够集中,工作重心偶尔偏移。

  3、工作计划常被突如其来的事情所打断,以至于一些工作被延误。

  回顾这一段时间的工作,我基本完成了本职工作,这与公司领导的支持和同事们的协助是分不开的。以上是我对四月份工作的总结,对于做得不够或不好的地方,我将在以后的工作中不断改进和完善,使自己的工作做得更好,让公司放心!

2、铁路客运段车队春运工作总结

  各位同仁,先生们,女士们,您们好。

  春运自1月23日开始,3月2日止。为期40天圆满结束了。车队正式工X名,临时工X名,假期临时工X名,党员X名,团员X名。全队职工在段主管部门的正确领导下,在公司领导的带领下,充分发挥各职能的带头作用,开拓进取,扎实工作,精心组织,注重安全,提高服务,实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前,实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下,超额完成了各项任务,输送旅客?名,票款收入达到?元创历史之最。

  一、创品牌,争一流。

  “诚心待客、热情服务”,在工作中不断挖掘旅客多方面的需求,不断创新自己的服务,增强服务特色,确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识,吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客,使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

  新的世纪,一流的设备,一流的服务,一流的形象,紧扣铁路的步伐,这就是时代的要求,生存的价值,铁路竖民经济的大动脉,客运也是大动脉的重要部份,车队也将追赶着潮头,创新着自己的品牌,一流的服务,向国际服务标准化进。

  二、未雨绸缪,充分准备。

  春运前的准备工作,给我们在工作中垫好基石,春运是一项千头万绪的工作,如果不经过科学谋划、充分准备,仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前,及早动手,在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作,为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导,成立了以车队长为组长,书记和付队长为付组长的春运领导小组,开好春运前的组织会,收集了所有干部和员工手机电话,要求24小时开机,随时做好战前准备,随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下,对新老工进行了取暖锅炉培训,同时,对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时,加强出乘前的业务学习,要求熟练掌握业务技能。

  三、落实制度,安全管理。

  落实制度,春运期间的各项规章制度,最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案,改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动,把春运要求和措施讲给职工,引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来,从转变干部职工思想观念,强化服务意识入手,开展了“效益从何而来”的大讨论,通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益,使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训,面对时间紧任务重,接班就得到位单顶岗作业的困难,采用接班前多演练,班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷,由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累,而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下,安排了站台交接班,提前做好交班准备,实现了交接班零阻碍,没有因交接班拖沿列车的周转时间,顺利完成赶点任务。

  四、细化分工,定岗定责。

  为把春运工作落到实处,发挥每个职工的主观能动性,从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置,责任到人。做到了门岗先下后上,排队上车,验票验证,落实查危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下,途中做好安全宣传,防止旅客向车外丢东西,及时清理好行李架,做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育,时时关照老弱小旅客,并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车,让他们真正感受到人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员,餐车工作人员防火的安全教育,彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时,要求提高餐饮的食品卫生,保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下,也不要吸烟,有些人认为吸烟处就是给吸烟的,我们就认真的做好耐心解释工作,保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力,发扬企业主人翁精神,在自己的职责范围内努力工作,献出了自己的一份热情和力量,为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。

  五、精心组织,周密部署。

  由于雪灾造成运行点无序,这对新老工都是一个严峻的考验,车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法,员工熟练掌握了区间运行点的技巧,就是开车记点,然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间,缩短旅客下车等待时间,做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接,提前做好充分准备,站台交接无差错,实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。

  六、转变观念,优质服务。

  提高服务质量,改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念,把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务,重点照顾”。对重点旅客做到“三知三有”(知座席、知困难、知到站,有登记、有服务、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难,保证旅客饮用水供应,满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁,要求列车乘务员,不论何原因,都不能和旅客发生争执,做到“情感零障碍,路风零投诉”。其中,一个旅客的鞋子被组号车厢的女列车员扫地时,不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打,这时,我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后,她说“谁让我们的车站让她们等了两,三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下,我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后,都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。

  七、扎实工作,任劳任怨。

  春运期间,领导身先士卒,吃苦在前。广大职工日夜奋战,随喊随到。我们有的列车员春运40天,有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作,吃了很多苦,受了很多的委屈,有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”,有的旅客说:“又没拿几个钱,逞能得很验票如此认真,脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒,总是面带微笑,耐心解释,他说:“别人骂一下无所谓,只要补到票了,我就心甘了”,正是这样的坚持原则的工作精神,车队营收虽在雪灾之年,仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋,整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件,配备了应急手电,以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低,环境卫生难保持,在过度疲惫的情况下,还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了,使终到卫生达标,保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷,安全零差错”。真正体现了人在困难面前高度的主人翁精神。

  今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行,实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标,合理组织,强化服务意识,做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然,未发生安全问题和路风问题,并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标。

3、客运车站客服中心员工个人工作总结

  时间是箭,去来迅疾,一段时间的工作已经告一段落,这段时间里,相信大家面临着许多挑战,也收获了许多成长,是时候在工作总结中好好总结过去的成绩了。那么工作总结的格式,你掌握了吗?以下是小编收集整理的客运车站客服中心员工个人工作总结范文,欢迎大家分享。

  回顾这半年来的工作感受很深,有收获也有不足,收获是在领导的正确引导下我们的服务得到各级部门的认可和旅客的高度赞誉,客服热线已经成为广大旅客家喻户晓的电话,为旅客出行带来了方便,同时也提升了总站的声誉。

  这也不断的要求自己在本职工作上做到业务熟练,态度和蔼,细心周到,从旅客需求上提供服务,不断改进服务方法达到旅客满意,提升了客服中心的知名度,旅客咨询的人数不断攀升,电话咨询方便到千家万户,电话订票带购票业务及中心城区送票业务,旅客足不出户就可以买票,享受超值服务,大大方便了旅客。

  虽然我们没有面对旅客,没有眼神的交流,没有肢体语言,但我们用真诚的话语服务旅客,感动旅客。同时也深知电话岗位的重要性,我们提供的信息与车站经济效益息息相关,必须保持严谨的工作作风,一点马虎不得。尤其是在客运中心多家单位营运的严峻形势下,强迫自己加强自身素养的提升,以适应不断变化的环境,为车站的发展贡献力量。同时自己的不足还需进一步改进。

  一、工作中加强收集信息,不断拓展咨询范围,更方便为旅客提供服务。

  在服务旅客中出现的问题进行分析,以便今后工作的开展,对出现的问题进行纠正,才能不断提升自己的服务技能。

  二、对于旅客投诉问题要善于整理,总结经验,加强应变能力的提升

  旅客投诉问题种类很多,其中包括车站服务乘车途中倒客没有送到目的地中途乘车多收钱、中途乘车被盗等等,总之是自己的利益受到侵犯,涉及到诸多方面问题。这让我觉得要掌握更多的知识比如:法律、法规、客规及车站规章制度还要有平常经验的积累,遇到投诉时首先要沉着冷静,比较公平公正站在旅客的角度思考问题,其实旅客所反映的问题也是我们服务中存在的问题,只有不断的吸取旅客的意见,我们的服务才不断完善。在工作中不断学习,才能更好解决问题维护旅客利益,赢得好的信誉才能不断提升车站形象。

  三、摆脱思想惰性,创新服务意识需要增强

  企业要发展就要不断推出新的`产品,占领市场的主动权,那我们的.产品就是服务,只有服务不断创新实现个性化、差异化才能吸引旅客可以开通短信平台与旅客建立长期的客户关系,在车站开通新的班次时我们可以发送信息,让旅客在第一时间了解到车站动态,在雨雪天气让旅客添衣保暖增强了与旅客情谊,我认为与旅客的关系就是要建立在关心关爱的基础上,那么旅客乘车的时候是不是也会想起我们的淄博汽车总站呢。

  以上几点是我的不足也是下一步工作的方向在客服中心这个年轻的大家庭里和同事之间形成互相关心,互相学习互相帮助的和谐工作氛围,做好身边的每一件事情,争取成为车站的优秀员工。

4、铁路客运安全质量工作总结

  总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料,它可以促使我们思考,不如静下心来好好写写总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢?下面是小编为大家收集的铁路客运安全质量工作总结,仅供参考,欢迎大家阅读。

公司安全质量部:

  开工伊始,为了实现铁路客运专线公司筹备组创优规划和集团公司领导“高起点、高标准、高速度建好铁路专线的目标要求,我们明确了质量目标和安全生产目标,建立健全了各种保证体系,积极开展月度劳动竞赛、质量达标活动、安全生产月活动和应急演练等活动。

  一、领导重视、机构健全

  项目一开工,我们就成立了以项目经理为组长,项目副经理及总工程师为副组长的质量管理机构及安全管理机构,制定了详细而具有针对性的实施方案,明确了质量责任、检查目标及考评标准,坚持统筹兼顾、整体推进。每个作业面配置了3名专职质量检查工程师和3名专职安全员,建立健全了各项管理体系及制度,建立了工程质量逐级负责制、创优激励机制及质量一票否决制,分别签订了质量和安全包保合同。对管理体系、管理力量、管理制度和技术力量进行了全面完善,制定了创优规划,明确了创国优工程的质量目标,与建设、设计、监理“四位一体”,开展有目标、有计划、有组织的工程创优活动。以保证和提高工程质量为目标,以强化责任和管理、施工过程控制为手段。严格实行“三检”制度,即自检、互检、交接检;“五不施工”制度,即未进行技术交底不施工,图纸和技术要求不清楚不施工,测量桩和资料未经换手复核不施工,材料无合格证或试验不合格者不施工,工程不经检查签证不施工;“三不交接”制度,即无自检记录不交接,未经专业人员验收合格不交接,施工记录不全不交接。我们以施工安全、人身安全、财产安全、设备安全为首要职责,始终坚持安全第一、预防为主的方针,执行事故易发点控制法,抓好安全标准工地建设,层层签订安全包保合同,搞好安全常识和安全法规的教育,严格奖惩制度。形成领导重视、重点突出、层层设防、人人把关、群策群治的安全管理氛围。

  二、确立目标、制定措施

  ㈠质量目标

  1、开工必优,一次成优,确保部优,争创国优。

  2、杜绝施工质量事故。

  3、各类原材料合格率100。

  4、各类检测资料齐全,砂浆、混凝土试件强度合格率100。

  5、单位工程一次验收合格率100,单位工程优良率95以上。

  6、隧道衬砌内实外光,不渗、不漏、不裂,结构轮廓顺直美观。

  ㈡安全生产目标

  1、无因工死亡和重大伤亡事故;

  2、无交通安全事故;

  3、无机械设备事故;

  4、无火灾、风灾事故;

  5、无火工品、重要器材、设备被盗和炸事故;

  6、无涌水、突泥、坍塌重大事故;

  7、重伤率控制在0;

  8、严防员工职业病的发生;

  9、施工作业环境达标,创建安全文明标准工地。

  ㈢质量保证体系及措施

  我们成立了以项目经理为组长,项目副经理及总工程师为副组长,质检工程师、各业务部室主管、洞长、施工队长、工班长为组员的质量领导小组,编制下发了《项目质量管理体系》、《现场质量管理体系》、∠梁隧道创优规划及措施》等,以保证和提高工程质量为目标,以强化责任和管理、施工过程控制为手段,建立了一个从工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统,把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来,形成一个既有明确任务、(职责、权限,又能互相协调、促进的质量保证体系,并制定了相应措施:

  1、制定和完善质量管理规章制度和工艺标准,明确规定各部门、质量管理人员的质量管理内容、职责、权限、奖惩办法,将工程质量纳入制度化、规范化、程序化管理,推行标准化、工艺化施工,实行全员、全方位、全过程质量控制。

  2、强化质量教育,增强创国优意识。

  3、狠抓技术管理,加强施工人员技术培训,对每道工序编制详细的《施工作业指导书》。

  4、对各道工序严格实行“三检”制度,即自检、互检、交接检。上道工序不合格,严禁进入下道工序;严格实行工程质量责任制,建立创优激励机制,实行工程质量管理逐级负责制和质量一票否决制。

  5、建立“五不施工”、“三不交接”制度,“五不施工”:未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;工程不经检查签证不施工;“三不交接”:无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。

  6、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度,严格把好原材料订货、进料关,做到先试验合格后进场,材料的出厂合格证、现场试验报告单手续齐全,分区堆码整齐,产品标识明确,实现永久可追溯性。

  7、建立仪器设备的检定制度,测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具进行定期或不定期的检定,现场设专人负责计量工作,仪器设备指定专人管理。

  8、加强测量管理,提高测量精度,现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验,测量作业坚持换手复核制,做到测设位置准确,精度符合规范要求。

  9、严格按配合比计量施工,砼预制件统一采用钢模,预埋件位置准确、标准、周正。

  10、制定创优规划,确定质量目标,广泛开展群众性QC小组活动,组织争创优质工程劳动竞赛,与建设、设计、监理“四位一体”,开展有目标、有计划、有组织的工程创优活动。

  ㈣安全保证体系及措施

  我们成立了以项目经理为组长,项目副经理、总工程师、安质部长为副组长,各业务部室主管、洞长、施工队长、工班长及安全员为组员的安全领导小组,编制下发了《安全保证体系劳动保障措施》、《环境保护体系及文明施工措施》等,以施工安全、人身安全、财产安全、设备安全为首要职责,层层签定安全责任书,形成网络安全保证体系,建立健全了各项安全规章制度及措施。认真开展“安全质量标准工地”建设,实施标准化作业,搞好文明施工,做到了“横向到边,纵向到底,层层抓落实;从严治本,基础取胜,级级保安全”。经常定期和不定期地对生产状况进行安全检查,通过检查及时消灭事故隐患,堵塞事故漏洞,预防事故的发生。主要措施如下:

  1、建立健全各项安全生产制度及预防措施,对安全生产事故及自然灾害制定应急救援预案。

  2、专职安监人员上岗必须佩戴安全袖标;进洞人员必须戴安全帽;工作人员上岗前必须进行技术培训和“三级”安全教育,取得安全上岗证,特殊工种的工人必须持有特殊工种操作证。

  3、全面落实安全生产责任制,做到责权利相统一,层层签订安全生产包保责任状,严格考核,奖罚严明。

  4、成立安全生产领导小组,由项目经理任组长,定期召开安全生产会,分析安全生产形势,总结和部署安全生产工作,组织安全培训教育,开展定期、经常性、专业性、季节性、节假日安全生产检查活动。

  5、加强班组建设,执行“三工、三检”和“周一”安全活动,集思广益,找隐患,查问题,杜绝“三违”,把事故隐患消灭在萌芽状态。

  6、认真实施标准化作业,严格遵守施工程序和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,保证防护设施的投入,使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

  7、关键工序及危险性大的作业,必须结合现场实际情况,编制专门的实施细则和安全措施,进行安全技术交底,由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。

  8、隧道施工洞内设专人指挥调度;三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水设施良好;道路平顺畅通、灯光明亮,设置运输线路安全信号标志,确保洞内运输安全;做好隧洞监控测量,根据监测资料,判定围岩的稳定性,超前指导施工,确保安全。

  9、施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施,做到用电设备“一机、一闸、一漏电开关保护”。施工现场变压器,由专人定期检查,并作记录。

  三、加强技术管理,落实过程控制

  在施工生产中,始终坚持一个“高”字,即高起点、高标准、高质量、高所有速度;围绕一个“严”字,即制度严格、作风严谨、纪律严明、操作严细;突出一个“新”字,即采用新技术、新工艺、新材料、新设备;注重一个“细”字,即工作细、计划细、处理问题细;强化一个“实”字,即工作扎实、措施落实、为人处事诚实;恪守一个“优”字,就是开工必优、一次成优、全段创优。

  在技术保障方面,各责任区严格按照制定的施工技术方案,周密组织、科学施工,尤其是在隧道破控制超欠挖、初期支护、衬砌等关键部位的施工中,技术干部作为管理的重点,现场进行技术指导,严格“三检”制度,坚决执行上道工序不合格决不进行下道工序的.原则。

  在试验工作方面,进场以来,积极推行施工新工艺的创新,严格把好了施工原材料质量关。并严格按照规范要求,进行了砼试件抽检。合理选取了理论施工配合比,为创精品工程、提高经济效益提供了可靠的保障。

  在测量保障方面,为确保工程进度及测量精度的需要,测量人员坚持24小时全天候跟班放样;对隧道内进行导线设计测量,对技术交底、测量成果严格要求,力求快速、准确、及时;采用精密仪器控制,用不同的测量方法进行跟踪测量,既保证了测量工作的顺利进行,又保证了施工的正常进展。

  四、认真开展各种活动

  ㈠开展月度劳动竞赛活动

  我部自开工以来,由合同部组织各部门进行劳动竞赛,劳动竞赛中,对各部门、各工区、各施工队进行一个月的质量、安全及进度等综合考核,对获得第一名的部门或工区,工资提高5,对获得最后一名的部门或工区,工资降低5,对各施工队也有奖有罚,进一步激励了广大职工的劳动积极性和提高了工程实体质量、确保了安全生产。

  ㈡开展质量达标活动

  我们编制下发了《项目质量管理体系》、《现场质量管理体系》、∠梁隧道创优规划及措施》等管理办法及措施,以保证和提高工程质量为目标,以强化责任和管理、施工过程控制为手段,建立了一个从工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统,把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来,形成一个既有明确任务、职责、权限,又能互相协调、促进的质量保证体系。

  ㈢认真开展“安全生产月”活动

  我们编制下发了《安全保证体系劳动保障措施》、《环境保护体系及文明施工措施》等管理办法及措施,以施工安全、人身安全、财产安全、设备安全为首要职责,层层签定安全责任书,形成网络安全保证体系,建立健全了各项安全规章制度及措施。认真开展“安全质量标准工地”建设,实施标准化作业,搞好文明施工,做到了“横向到边,纵向到底,层层抓落实;从严治本,基础取胜,级级保安全”。经常定期和不定期地对生产状况进行安全检查,通过检查及时消灭事故隐患,堵塞事故漏洞,预防事故的发生。

  ㈣开展应急演练活动

  在公司组织下,采取小规模的应急演练活动。

  五、表扬和奖励情况

  在业主、监理、集团公司、工程公司的正确领导及支持下,在我部全体员工的共努力下,在20xx年赢得铁道部组织的质量信誉评价第三季度第二名和第四季度第一名的好成绩后,在20xx年第一季度质量信誉评价中我部又取得了重点标段第一名的好成绩,平常检查中多次受到业主、监理表扬和奖励。

5、铁路客运个人工作总结

  光阴似箭,岁月如梭!4月份已经划上了句号,在过去的一个月里,在公司领导、各部门同事的配合和协助下,也已经完成了主要的基本工作同时还有很多不足之处。我们将在下个月,根据五月份计划的工作要求与目标,逐一去努力完成。,以下我将自己的工作情况、感想等简要总结如下:

  一、人力资源管理方面:

  (1)完善招聘、面试、入职培训和转正流程不断根据公司发展规划和各部门需求为对应部门寻找合适人才,跟踪入职后试用期管理,强化转正前考核和入职培训教育,推动新员工带教工作,满足公司不断变化的人员需求。

  (2)合同管理:所有新入职的员工均能在一周内签订好合同。

  (3)人事表格、办公用品基本配齐。

  二、行事务工作方面

  月初做好ISO认证工作,确保ISO认证通过,通过这次ISO在认证,让我们认识到了我们的管理上还存在着诸多的不足,ISO的覆盖不全面,往后行部需加强各部门ISO管理体系的管理和学习。

  三、公司规章制度

  各部门对公司的规章制度重视不够,力度不足,公司管理的制度约束不强,因此存在着各部门在请假,调休上随意安排,未按照行部流程严格执行的情况,特别针对营销部,这个月底四个员工请假,都没有写请假条,并没有告知行部,在这方面,整个营销部都没有这个意识,导致了有组织,没纪律的现象。

  四、宿舍管理方面:

  1。针对宿舍管理要以卫生为根本,每个星期定期进行三楼宿舍卫生检查。如发现在卫生不合格第一时间通知各部门主管和直接人,只有好的居住环境才有好的心情,有了好的心情才能有好的心态工作,不过总体来说,现在男生宿舍卫生有了很大的提高。

  五、与装修李老板对数事宜:

  前期都已经把数量基本上对好了,后期还有一小部分由于李老板业务繁忙,没有时间,耽误了一段时间,尽管将剩余的一部分数量全部确认好。

  六、工作中的收获:

  懂得事情轻重缓急,完成领导交代的工作,做到了"上传下达"。与同事相处融洽,能够积极配合及协助其他部门完成工作;工作适应力逐步增强,对后期工作垒积了许多经验。

  七、工作中出现的一些问题:

  自身问题:

  1、由于行部工作常常事无巨细,每项工作我们主观上都希望能完成得最好,但由于人力和精力有限,不能把每件事情都做到尽善尽美。

  2、对公司各部门有些工作了解得不够深入,对存在的问题掌握真实情况不够全面,从而对领导决策应起到的参谋助手作用发挥不够。

  3、抓制度落实不够,公司事物繁杂,基本检查不到位,因而存在一定的重制度建设,轻制度落实现象。

  4、对公司其他专业业务学习抓得不够。这些都需要我在今后的工作中切实加以解决。工作细心度仍有所欠缺;工作效率虽有所提高,感觉有时各部门之间的配合仍有所欠缺,工作效率并非是最快的!接下来的个人工作计划中会根据以前工作中存在的不足,不断改进,提高自我工作意识及工作效率,努力做好工作中的每一件事情!

  5、对于公司的授权还未很好的利用,对于一些公司员工出现的不良现象没有严格对待。

  6、工作过程中的缺乏大胆管理的主动性,做事比较被动,情绪不够高涨。如店面招牌后期维护之事,在联系不上李先生之前,就不应该拖着,而要事先请示杨小姐,如何解决,由于个人的疏忽,从而影响了公司的形象。

  7、对于每日工作的安排尚欠合理,没有很好的将“紧急重要不紧急不重要”原理运用于工作中。

  8、工作中处理问题的能力还不够,立性急需培养出来。

  9、工作中与同事们联系得不够,缺乏交流。

  其他问题:

  1、工作细心度仍有所欠缺。在日常工作中,时常有些工作因为不够细心,从而浪费时间或是再做一遍。就如格力空调维修的情况,维修工人把整台空调拿走的时候没有让他们留下收据,因工作的不细心,导致再去格力空调公司取回收据,这样浪费了大量的时间。

  2、个人岗位职责不够清晰,注意力时而不能够集中,工作重心偶尔偏移。

  3、工作计划常被突如其来的事情所打断,以至于一些工作被延误。

  回顾这一段时间的工作,我基本完成了本职工作,这与公司领导的支持和同事们的协助是分不开的。以上是我对四月份工作的总结,对于做得不够或不好的地方,我将在以后的工作中不断改进和完善,使自己的工作做得更好,让公司放心!

6、铁路车站客运工作总结

  一年来,客运部门在车站党正职的正确领导下,紧紧围绕运输生产工作目标,狠抓日常基础管理,完善管理制度,认真开展各类安全专项活动,以落实现场作业有效控制为切入点,突出关键,把握重点工作,实现了全年安全和效益双丰收。同时,以“树标塑形”活动为载体,全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质,取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成102万人,客票收入完成6618亿元。

  一、全年工作成绩回顾:

  1、完善管理制度,从整章建制入手。五月份,对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定,编制了客运工作管理细则,客运岗位作业标准和作业流程,非正常情况的应急处理预案等。另外,集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范,离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围,要求当班的候车室工作人员加强巡视,巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室,发现重点旅客进行重点照顾,并对照规定抓落实,每月对值班员量化违章指标,严格考核。针对换班、连班频繁,部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象,部门制定了“职工换班连班登记簿”,要求换班连班每月最多一次,并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度,在筑牢安全防线,规范日常管理方面发挥了积极作用。

  2、夯实安全基础管理,确保专项整治收到实效。今年以来,部门按照上级要求认真开展了“八查八整四加强活动”、“安全大检查大反思”、“全国安全生产月”、“安全专项整治”等各项活动,为夯实安全基础,与各项活动有机结合,部门通过黑板报、交接班、部门会议等形式使安全教育常学常新,使安全条例深入人心,收到实效。另外,针对不同活动,我站结合本站实际,侧重点也不同。在此次“八查八整四加强”活动中,我们重点加强“口子”的管理,平过道的管理,关键时段关键岗位的管理,并制定出了《车站封闭式管理办法》和《车站平过道管理办法》。针对“八查”,吸取以往经验,采取边查边整改边落实的方式,认真对待查出的每一个问题,做到所有问题都有整改措施,都有责任部门和责任人,都有整改期限和消号时间。对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”,进行重点攻关,制定过渡措施,确保安全生产;此次“八查八整四加强”活动中客运部门共发现各类安全隐患和问题18个,其中车站自行努力解决的问题16个,车站权限范围之外需上报车务段解决的问题2个。通过认真开展专项整治活动,确保了日常工作的持续可控。

  3、注重业务培训,全面提高职工素质。客运工作是车站的窗口和形象,必须注重职工整体素质的提升。车站狠抓全员性“对规达标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度,采取有效的方式推进“三标”工作。部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动,通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠,包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标”建设,通过严格的管理考核,使干部加大抓标准化作业执行力度,使职工增强标准化作业自觉性。

  4、明确4.18重点,确保新图实施顺利平稳。根据根据上级提速调图文件要求及总体部署,站领导高度重视,把执行新图作为当前重点工作亲自抓。全员培训,确保职工切实掌握提速调图情况。制定了详细的培训计划和安排,于3月22日开始对全站客运系统干部职工进行第六次提速调图及新《技规》、新《行规》培训,使职工熟悉列车车次、列车编组及在本站的到开时间、作业内容等,防止错办。为确保组织有序。

  一是车站要求在调图期间客运、运转部门针对新图的变化情况切实做好行车组织、旅客乘降、售票等工作。遇到突发事件(如因列车时刻调整导致旅客漏乘、秩序混乱等情况的发生)要做到快速反映,果断处理,确保提速调图顺利实施。

  二舒定计划室接收调度命令后要以书面形式传达给相关部门并书面签认。

  三是为搞好计划运输,确保售票有序,车站明确规定了专人接受命令、专人复核编组、票额、站顺,专人复核命令并输入计划、主管干部复验作业组织原则和方式,达到源头操作准确无误。

  5、以“树标塑形”活动为载体,促进客运服务质量整体上台阶。为使“树标塑形”活动收到实效,我站以落实“首问首诉”负责制为主线,认真贯彻执行。“首问首诉”即是指第一个接受旅客询问、第一个受理旅客投诉的责任人,应负责详细耐心解答,或介绍到相关部门或指点到相关地点,及时给予旅客答复,提供人性化服务。其宗旨是有求必应、有应必办、有办必果。为使此项给大多数旅客带来便利的服务确实贯彻落实,车站高度重视,结合本站实际制定出《车站“首问首诉”制管理办法》,车站对如售票房、进出站口、值班站长台等重点岗位的工作人员就如何接待旅客问询、投诉的业务技能进行研讨和培训,严格制度考核,及时为旅客排忧解难,()提供优质、快捷的服务。同时要求值班站长在受理旅客投诉时注意工作方法,做到有耐心、有爱心、有诚心,真正做到把旅客当亲人。两个黄金周期间,我站因问讯服务不满意造成的旅客投诉共计3件,较去年同期下降60%,投诉旅客的满意率达到了100%,并实现了旅客高层零投诉。

  6、服务“八艺”盛会,展示铁路良好形象。10月份以来,为了做好“八艺节”分会场的接待工作,根据车务段的统一安排,提前筹备,负责其乘坐火车返乘贵宾的票务工作及来宾的接待服务工作,做到了接待热心、安排细心、服务贴心,保证了所有乘车贵宾来的'高兴,走的满意,圆满完成了“八艺节”的各项组织工作。为确保八艺节期间贵宾返程票额需求,仅靠车站的少量票额是远远不够的,车站未雨绸缪,主动向八艺节主委会汇报情况后,与市有关领导亲自到铁路局走访,向路局领导汇报情况并请求支援。车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系,将到会人员所需票务进行统计,认真细致地编制票务计划,对自站能解决的由车站提前安排计划,对自站无法解决的立即上报局票务中心,安排专门窗口,做好车票购买、取送工作,百分百满足了八艺节用票需要,以优质的服务,便捷的途径做好了与会人员的返程工作,这一工作得到组委会和市领导的高度赞赏。八艺节期间,共接待返程贵宾票务38批,计685人。

  7、加强综合治理,美化净化周边环境。首先,环境卫生方面。车站聘用环保队全面负责各营业场所的公共卫生,要求职工负责自己岗位卫生,做到了站容整洁、窗明地净、备品定位。其次,加强设备检查维修。客运部门对客运站房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查,将发现的问题及时上报专人整修,对售票房内地板进行更换,对候车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修;对旅客饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒;对岗位和候车室空调、取暖器集中进行了整修和维护。另外,对全站的消防设施设备也进行清查,发现安全隐患,及时整改。在六月份的全局卫生车站评比中,我站由于工作突出,被评为全局的“卫生先进车站”。

  二、存在的问题:

  1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。特别是对客运人员安全法规和安全业务等方面的学习和教育要加强。

  2、职工队伍整体素质还有待进一步提高。职工整体素质差异较大,对新入路的同志,我们还要加强业务知识和服务标准的教育和训练,对我们也将要求其做好传帮带,加强治、业务学习,不断提高服务质量。

  3、综合治理存在隐患。车站目前尚未实行全封闭式管理,仍有少数闲杂人员从站内两边“口子”进出,扰乱正常的旅客运输安全,需要客运和密切配合,采取措施从源头上防止盲流进站,维护站内秩序。

  以上问题我们将在站段领导的的正确带领下,有针对性地进行整改,并通过加强安全管理,强化素质教育,严格规范作业标准,努力提高车站客运工作整体水平,在吸取往年经验的基础上,兴利除弊,争取08年创造出更好的社会效益和经济效益。

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